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卡罗拉性能天花板！丰田GRMN卡罗拉日本开售：41万 三缸300匹马力
11月11日消息，丰田GAZOO Racing今日在日本正式开售顶级性能限量车型GRMN卡罗拉，官方指导价980万日元，约合人民币41万元，日本本土限量发售190台，预计2027年1月上旬正式交付。 这款车采用限量遴选的销售模式，不走常规门店渠道，消费者只能通过智能手机应用GR app提交购买申请，受理时间为日本当地时间11月11日11时至11月22日23时55分，窗口期约12天。 GRMN卡罗拉今年6月2日全球首发，全球限量730台，主要供应日本、北美和澳大利亚市场，其中北美起售价为64,360美元（约合人民币43万元），被称为全球最贵的卡罗拉。 动力方面，新车继续搭载G16E-GTS型1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224kW（304马力），峰值扭矩415牛米，比普通GR卡罗拉提升15牛米。开发团队通过分析赛道驾驶的发动机工况，重点强化了3600-4800rpm这一出弯加速常用的中段扭矩区间。 传动系统仅提供6速手动密齿比变速箱，GR-FOUR四驱系统和转向系统也都经过专属调校。 为保证连续全油门驾驶时的稳定输出，新车配备了中冷喷水系统和副水箱，相关技术来自纽博格林赛道测试和日本超级耐力赛的氢燃料赛车项目。 作为一台赛道利器，轻量化是GRMN版本的核心看点。新车直接取消后排座椅改为两座布局，整车减重30公斤至1450公斤，配重比进一步优化。 外观上配备碳纤维引擎盖、碳纤维前翼子板、带角度调节机构的碳纤维尾翼和哑光青铜锻造轮毂，轮胎升级为米其林Pilot Sport Cup 2。 悬架采用专属单筒避震器，前悬为倒立式、后悬为正立式，内置回弹弹簧，以应对纽博格林这类大起伏路面。 车内配备GRMN专属全桶形座椅、专属序列号铭牌，仪表板带有丰田章男Morizo签名，碳纤维饰件由丰田元町工厂碳纤维部门手工打造。 作为参照，普通GR卡罗拉RZ在日本的售价为568万日元起，GRM…
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比亚迪就大唐轮辋装配问题致歉：系供应商录入失误 提供免费调换服务
11月11日消息，今日中午，比亚迪汽车发布关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明。 声明称，针对部分用户反馈，我司已完成核查：该问题系轮辋分装供应商（湖北铂遇实业有限公司）编码录入失误，造成部分车辆错装。我司已第一时间开展排查和编码修正，确保后续批次不再出现同类装配问题；同时该供应商新增产线视觉防错等机制，可长效规避该类差错。 经专项检测，涉及车辆不影响操控，行驶无安全风险。 我们将邀请涉及车辆的车主，前往当地服务门店对车辆免费检测并对轮辋进行专业调换，同时为车主提供代步车或交通费用补偿。 此次事件给各位车主带来困扰，我们深表歉意，对错装车辆自即日起，重新起算整车质保。我司将全面复盘、协同供应商持续整改，不辜负用户信任。
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马斯克又来收割钱包！特斯拉Cybertruck遥控模型车上线：1:10还原不锈钢棱角
11月11日消息，特斯拉通官方今日宣布，Tesla Cybertruck遥控模型车、全新特斯拉人形机器人摆件正式上线。 Cybertruck遥控模型车按1:10比例打造，还原了真车标志性的不锈钢棱角造型。模型车还配备了遥控功能，可以在室内或户外沙地等场景中行驶，附带的黑色三脚架支架用于拍摄或展示。 同步上新的全新特斯拉人形机器人摆件，走的是工厂工人造型路线。摆件头戴白色安全帽，身穿橙色反光背心，一手握电钻，一手举扳手，整体姿态还原了特斯拉工厂中Optimus人形机器人的工作场景。摆件采用关节可动设计，多种姿势随心摆放，怎么玩由车主自己发挥。 事实上，特斯拉在周边商品上一直很会整活。2024年12月特斯拉首次发售Tesla Bot人形机器人摆件，定价199元，开售不到15分钟就被抢光，二手平台上最高炒到1300美元（注：折合人民币约8675元）。 那款摆件按1:10比例打造，由40多个独立零件组成，拥有20个关节点，外观和动作均酷似第二代Optimus人形机器人。 此次上新的工厂造型版本可以看作是此前摆件的衍生款，增加了头盔、背心和工具配件，可玩性进一步提升。
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950km续航全球第一！比亚迪大唐连续两月拿下纯电大型SUV销冠
11月11日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天今日发文宣布，比亚迪大唐连续两个月拿下纯电大型SUV销量第一，稳居细分市场销量榜首。 懂车帝排行榜数据显示，大唐EV 10月零售销量11,658辆，环比增加661辆，位列纯电大型SUV榜单第一，9月其销量为10,997辆，同样排名第一。榜单上蔚来ES8以8,735辆位列第二，蔚来ES9、理想i9分别以6,690辆和5,460辆排在第三、第四。 从销量曲线看，大唐EV今年6月上市后逐月爬坡，6月至10月零售量分别为2,451辆、4,661辆、7,796辆、10,997辆和11,658辆。 据悉，大唐EV今年6月17日在西安正式上市，售价23.99-30.99万元，共推出4款车型。 新车定位全尺寸闪充旗舰SUV，长宽高5263/1999/1790mm，轴距3130mm，采用2+2+3七座布局。 大唐搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高950公里，刷新全球全尺寸纯电SUV续航纪录，官方实测市区工况续航达成率99.61%。 支持闪充，可实现5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，零下30℃极寒环境下补能时间仅多3分钟。 配置上全系标配激光雷达和天神之眼5.0智驾系统，除入门版外均搭载云辇-A双腔空气悬架和±7°后轮转向，转弯半径5.2米。 动力方面，三款车型最大功率分别为300kW、370kW、585kW，电池容量分别为105.79kWh、130.15kWh、130.15kWh，四驱版车型零百加速3.9s。
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阿里正式交表：平头哥启动赴港独立上市
国产AI芯片的资本化叙事，正从技术攻关延伸至资本市场。 11月10日晚，阿里巴巴集团发布公告称，已向香港联交所提交申请，寻求旗下子公司平头哥独立上市；上市完成后，平头哥仍将是阿里巴巴的子公司。 公告显示，平头哥已于9月11日向香港联交所递交上市申请，拟通过H股在香港联交所主板独立上市，IPO具体规模尚未最终确定。 值得一提的是，就在公告前一天，有媒体援引知情人士报道，平头哥计划于2027年赴香港上市，募资规模为20亿至30亿美元（约合156亿至234亿港元）。随后，市场传闻称，平头哥已向港交所提交保密上市申请，但融资规模尚未最终确定。 目前来看，平头哥赴港上市的传闻已获公告印证。若前述募资规模属实，这将是近年来港股市场规模最大的半导体IPO之一。从自身发展节奏看，平头哥正处在成立以来商业化进展最快的阶段之一，其资本化动向因此备受市场关注。 2026云栖大会现场，平头哥展台人头攒动，吸引众多参会者驻足参观。马云飞/摄 事实上，平头哥的资本化路径早有铺垫。今年1月，市场即传出阿里巴巴计划将平头哥重组为部分员工持股的独立公司，并探索IPO可能性。3月19日，阿里巴巴集团CEO吴泳铭在财报电话会上首次公开表态：“平头哥已经成功商业化，年化营收规模也超过百亿级别……未来不排除去IPO，但现在还没有一个明确的时间点。”这一表态被视为平头哥资本化预期的首次官方定调，也让后续的市场传闻有了更明确的参照。 而在上市传闻持续升温的同时，其组织层面的铺垫也在推进。今年8月，阿里巴巴集团发布2027财年第一季度财报，其中阿里巴巴中国电商集团、阿里国际数字商业集团与盒马整合，组建阿里巴巴电商集团；云智能集团与平头哥整合，组建“AI云与算力服务”，将先进芯片研发与云服务放在同一框架下。另外，此前归入“所有其他”分部的AI模型实验室、千问2C事业部及千问办公整合组建“AI实验室与应用”。 在上述财报中，…
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奥迪A8在德国老家停产：下一代或由华为赋能在中国生产
11月11日消息，据报道，最后一辆在德国内卡苏尔姆工厂生产的奥迪A8已于今年10月驶下生产线，这款生产了32年的奥迪标志性旗舰轿车迎来生命终章。 奥迪A8自1994年第一代D2车型问世起便扎根内卡苏尔姆工厂，先后经历四代更迭。初代D2大量采用铝制车身和ASF空间框架技术，成为区别于奔驰S级和宝马7系的核心技术标签。 目前在售的第四代车型（Typ 4N）于2017年上市，2021年完成中期改款。今年2月起奥迪已停止在德国接受A8的个性化订单，消费者只能从现有库存中挑选。 不过A8并没有被判死刑。奥迪车型线发言人马塞尔贝斯特勒透露，A8的继任车型将在2030年前推出，后续细节会在适当时候披露。 据悉，奥迪CEO高德诺正在推进两条腿走路：一条是在欧洲保时捷莱比锡工厂利用Panamera的MSB平台生产下一代A8，另一条是把A8的生产搬到中国，由华为提供完整平台支持，在长春PPE工厂投产，首批车型计划2028年底前下线。 基于华为架构未来还会推出多款车型，包括一款高端SUV。不过以上合作方案尚未达成一致，仍处于谈判阶段。 奥迪与华为的合作并非空穴来风。此前双方已在多款燃油车和新能源车型上搭载华为乾崑智能驾驶系统，合作基础已经铺好。如果A8中国版真的采用华为架构，意味着这款对标奔驰S级和宝马7系的D级旗舰轿车，核心研发将从德国英戈尔施塔特转移到深圳华为总部，这在BBA历史上尚属首次。 奥迪之所以急迫寻求变革，背后是触目惊心的销量数据。据内部人士披露，奥迪2026年全球销量预计仅略高于140万辆，甚至可能低于2011年的水平。 中国市场预计销量仅42万辆出头，同比下降约30%，创下2012年以来新低。奥迪内部甚至发出警告，或将迎来进入中国以来的首次亏损。 大众汽车集团在欧洲的产能过剩已超过50万辆，严重拖累集团财务，今年9月奥迪收到来自大众集团财务总监的严重盈利预警。
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英伟达只能原谅黄仁勋
黄仁勋陷入丑闻，英伟达却很难换帅。 11月8日，黄仁勋承认婚内出轨并道歉。同一天，英伟达董事会在宣布启动独立调查的声明中，仍明确表示，对他及其领导团队有信心。 这份支持背后，有很现实的利益考量。三十多年来，黄仁勋一次次把自己的判断变成公司的方向，又用经营上的胜利换来更大的信任。 黄仁勋塑造了英伟达的工作方式，也让跟着他走的人获得了丰厚回报。公司越成功，这种依赖就越得到强化。 如今换掉黄仁勋，意味着让一群已经赢了很多次的人，主动放弃他们最熟悉的掌舵者。 永远别说不可能，但英伟达抛弃黄仁勋，代价实在是太大了。 A 先说个最显而易见的：层级越少，黄仁勋越重要。 英伟达的扁平化管理，强化了黄仁勋的个人权威。公司把管理层级压得很薄，让各条业务线直接汇集到他的面前。 越多问题由他参与解决，整个组织就越习惯依靠他运转。 今年接受Lex Fridman采访时，黄仁勋说，直接向他汇报的人超过60名，几乎都来自工程领域，涵盖内存、CPU、GPU等不同方向。他不安排常规的一对一会议，而是把相关负责人叫到一起，共同讨论问题。 这与英伟达的业务密切相关。公司如今要把芯片、网络、内存和散热组合成整套计算系统，各个部分必须配合。 把人聚到一起，省去了反复传话和逐级汇报。黄仁勋则坐在各路专家中间，追问方案、协调分歧，参与决定如何取舍。各部门之间的距离缩短了，他在其中的作用也更加突出。 而他获取信息的渠道，还一直通到基层。 据《英伟达之道》作者Tae Kim介绍，英伟达有一套延续多年的“Top 5邮件”制度。员工每隔一两周，把正在做的事情，或者观察到的竞争动向、新技术等写成邮件，发给团队、经理及黄仁勋能够访问的邮件组。 黄仁勋每天阅读数百封，遇到感兴趣的内容，还会直接追问员工。 而在高度扁平化的基础上，英伟达内部也形成了黄仁勋“直言不讳”的文化。即便是项目负责人，也可能在全公司面前挨训。 2011年一次全员…
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自费买token，打工人开始“倒贴上班”
今年，互联网上出现了一批新型老板：自掏腰包，雇AI上班。 比如有位小红书博主@菠萝波波，搭建了“赛博朝廷”：把写代码、审合同等流程分给“六部”掌管，他只要像批奏折一样指挥就好了。 （图源：小红书） 而相比于人的工资用人民币支付，AI消耗的是算力额度，简称Token。前些天，李佳琦在直播间热卖千问月卡，恰恰说明囤Token逐渐跟囤口红、卫生纸一样变得日常。 为此，《DT商业观察》采访了一批人，发现他们都背着一笔数额不小的“Token月供”： •有人同时开着好几个会员，每月固定支出3000元； •有人为了养得起AI，不得不另找一份副业； •还有人盯着API的谷价和峰价错峰使用，精打细算还是超了预算，只好“延迟满足”了原本要买的东西。 到底是谁在自费雇AI上班？每月花那么多钱，他们到底图什么？ 打工人，多了一笔新月供 AI正在成为打工人的标配。 据CNNIC，截至今年上半年，中国生成式AI用户规模已经超7亿，其中32.5%的用户会用它处理工作。 很多人用着用着，就回不去了——在享受到AI提效之后，再也无法忍受古法办公、手搓文档，深刻体会到什么叫“由俭入奢易，由奢入俭难”。 今年8月，中国社会科学网刊发了一名高校行政人员的自述：用AI辅助工作近一年后，她写材料的第一反应，是让豆包先搭框架；还有一位科技公司CEO调侃，ChatGPT一宕机，他的智商立刻下降50%。 （图源：小红书） 总之，AI越用越多，免费额度逐渐不够用。 《2026有意思生活方式报告》显示，今年有36%的人花钱氪金大模型，接近30%的人买过AI办公工具。 既然付费，就绕不过一个问题：这钱谁出？ 据《DT商业观察》了解，尽管“all in AI”的口号喊得震天响，但除了少数头部大厂，大部分公司并不会报销，普通打工人只能自掏腰包，学生就更不用说了。而一些大厂员工，因为公司从“免费用”转向“控额度”，剩下的缺口只能自费。…
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腾讯手中最硬的一张牌，在Agent时代想怎么打？
过去二十年，一个人想要使用互联网服务，通常需要先找到对应的入口。 聊天要打开QQ或微信，购物要打开电商平台，订票要进入旅行App，处理工作则需要在邮件、文档、会议和各种企业软件之间来回切换。互联网公司围绕这些入口建立商业模式，也围绕入口争夺用户、流量和生态。 Agent正在改变这套规则。 当一个智能体可以理解人的意图，调用不同软件，跨越系统边界完成任务，用户就不再需要记住那么多入口。软件仍然存在，但它们可能不再直接面对用户，而是成为Agent背后的工具和能力。 入口的变化，意味着连接关系的变化。 从QQ到微信，腾讯曾经两次抓住技术变革带来的连接机会。如今，随着Agent开始进入企业的真实业务流程，腾讯过去擅长的连接生意，正在迎来一次新的考验：它能否把连接人与人的能力，延伸为连接人与生产系统的能力？ 这一次，腾讯试图把答案放在WorkBuddy上。 自今年3月上线，WorkBuddy在7个多月时间里，累计完成90亿次任务请求，企业版覆盖50%的中国企业500强。 “每一轮技术变革，都会带来一轮生态重构。”在不久前的2026腾讯全球数字生态大会上，腾讯集团副总裁、政企业务总裁李强说。 在生态大会上，腾讯进一步发布以WorkBuddy为工作台的Buddy One。 向内，它打通了腾讯文档、腾讯会议、腾讯网盘与ima，统一账号、积分池和数据池，整合腾讯办公生态；向外，连接企业既有系统、第三方Agent和主流模型。 腾讯正试图将自己在消费互联网时代积累的连接能力，重新部署到企业生产力的核心地带。 不过，腾讯在Agent时代真正想争夺的，可能不是下一个微信，而是下一个操作系统级的位置。 微信是移动互联网时代人与数字世界之间的接口，WorkBuddy想成为Agent与企业数字世界之间的接口。 两者的产品形态、用户群体和商业模式都不相同，但背后的战略逻辑有相通之处： 谁能成为连接的中心，谁…
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宠物消费超4300亿元，品牌为何转向健康细分
一袋犬粮贴上“8岁以上”的标签，就能卖得更贵吗？对养宠家庭来说，这笔账得算到下一袋。狗愿不愿意吃、产品是否适合它、优惠结束后每个月要花多少钱，这些问题比包装上的功能词更实在。对品牌来说，首袋卖出去可以靠优惠券。等这袋吃完，主人还愿意按日常价格回来买，分龄配方才真正有了生意。 11月9日，赛迪顾问发布年度报告，估算2025年中国宠物经济规模为4335.3亿元，同比增长约4.3%。宠物食品和医疗合计占71.1%。两类生意放在一起看，能看到品牌竞争正在往哪儿走。食品要在日常喂养中被反复选择，医疗要在一次次检查、诊疗和随访中积累信任。消费者愿意持续花钱的前提，是产品或服务确实适合自家宠物，且长期负担得起。 消费额跑得比宠物数量快，品牌要争取下一笔支出 4335.3亿元是赛迪顾问对广义宠物经济的行业估算。看猫狗家庭的消费变化，可以另用一套口径。新华财经援引《2026年中国宠物行业白皮书（消费报告）》称，2025年城镇犬猫数量约1.26亿只，同比增长1.8%，城镇犬猫消费市场规模为3126亿元，同比增长4.1%。两份报告覆盖范围不同，不能加总。赛迪估算的71.1%也只反映食品和医疗的规模占比，单凭这个数字无法判断两类业务分别贡献了多少增长。 同一套城镇犬猫统计里，消费额增长比宠物数量更快。用市场规模除以宠物数量，折算的平均每只消费额同比约增2.3%。这只是总体平均值，价格、消费结构和服务使用频次都可能影响它，单个家庭的开支变化还得看自家账本。不过，对商家而言，这组数字足以说明，单靠新增养宠家庭扩张，解释不了全部消费增长。原有客户下一袋买什么、下一次需要什么服务，同样决定生意能不能做大。 其中一个变化是，需求会随着同一只宠物长大而改变。新华财经报道的一项千名宠主调研中，受访者所养犬猫中，超过半数已超过5岁。样本比例不能外推到全国，5岁也不能作为犬猫统一的老年分界线。对经营者而言，这项调研…
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离谱优化！2GB显存MX550跑《王国之泪》PC版：稳30帧零卡顿
11月11日消息，民间技术项目TOTK Recomp近日展示了《塞尔达传说：王国之泪》非官方PC原生版的惊人优化成果。 在仅配备2GB显存的入门级移动显卡MX550上，该项目成功达成了全程稳定的30 FPS运行，彻底打破了以往玩家对高配电脑才能玩塞尔达的固有认知。 与玩家熟知的Yuzu或Ryujinx等传统模拟器不同，TOTK Recomp采用了最前沿的静态重编译技术，提前将游戏的可执行文件转换为PC原生的x86-64代码，直接调用系统库和硬件加速，极大释放了处理器的算力开销。 在本次实测中，测试平台选用了搭载英特尔i7-1255U处理器和NVIDIA MX550显卡的笔记本，这款显卡基于Turing架构的TU117核心，仅有64-bit位宽和2GB GDDR6显存。 在传统模拟器环境下，2GB显存往往会因空间不足导致数据频繁在内存与显存之间交换，从而引发灾难性的帧率暴跌和画面卡顿。 针对显存瓶颈，项目组在Vulkan 1.3接口的基础上，引入了VK_EXT_external_memory_host`扩展协议，并重构了显存管理逻辑。 通过优化顶点缓冲区大小和实装着色器预编译技术，原生版成功将游戏运行时的显存占用压制在2GB以内。 即便是在开放世界中高速移动，系统也能保持流畅，没有出现任何掉帧或掉素材的现象。 值得注意的是，早期版本的重编译方案在4GB显存显卡上也仅能跑到15帧左右，而最新的资源优化逻辑让性能直接翻倍。 目前该项目已证明即便不使用任何画质缩放或插帧算法，原生版也能在低端硬件上提供与主机一致的体验。
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极限续航30小时！中国首款商用级中小型纯太阳能无人机首飞成功
11月11日消息，据人民日报报道，就在今日，由中国航天科技集团十一院自主研发的轻骑兵中小型纯太阳能无人机，在西北某机场圆满完成首飞。 这是国内首款面向商用市场的中小型纯太阳能飞行器，标志着太阳能无人机技术正式从技术验证阶段迈向商业化落地。 首飞过程中，轻骑兵顺利完成滑行、起飞、爬升、绕场飞行与平稳着陆，飞控、航电、储能、气动操纵等全系统通过飞行验证。 据了解，该机完全依靠机翼铺设的光伏电池获取能量，太阳能是其唯一动力来源。 机身长3.2米，翼展8米，起飞重量45千克，实用升限7000米，最大设计续航可达30小时，可搭载5千克以上任务载荷。 主打快速部署能力，支持车载起飞，无需依赖专业机场跑道，全套地面准备仅需20分钟，在荒野、山地、沿海等缺少基础设施的区域也能快速投入作业。 采用模块化载荷设计，可以灵活换装遥感观测、通信中继等设备，适用于国土测绘、森林火情监测、应急通信、环境监测等商用场景。 过去国内太阳能无人机项目多为大型临近空间试验机型，而轻骑兵定位中小型低空商用平台，主打低成本、可量产，填补了国内这一细分赛道的空白。 研发团队介绍，后续将持续开展多轮试飞测试，优化储能与光电转换系统，推进机型定型与商用交付。
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队友竟在另一个服务器 《王者荣耀》上线跨服成局 终于不用死等了
11月11日消息，《王者荣耀》已于11月10日上线跨服成局功能，打通匹配服务器之间的限制，覆盖排位赛全段位。官方表示，热门分路的等待时间将有较明显的缩短。 排位半天进不去，可能并不是没人玩，而是你队伍需要的其他分路，正在另一个服务器里排队。 按照官方的解释，此前钻石段位以上参与匹配的玩家较多，系统会把大家随机分配到不同服务器，各自在对应的匹配池里寻找队友和对手。 问题是，这些匹配池之间不能互通。人虽然多，却没法放在一起调配，结果就出现了彼此都缺人，彼此又帮不上的情况。 举个例子，1个匹配池里可能有不少想玩中路、辅助的玩家，却缺其他位置；另1个匹配池恰好有人选择这些位置，但双方隔着服务器，凑不成局，只能各自继续等。 这也解释了为什么有时明明是热门游戏，点下开始后，匹配计时还是一直往上走。整个游戏有人在线，不代表你所在的匹配池马上就能凑齐合适的阵容。 此次跨服成局要解决的，就是这部分等待。服务器之间打通后，原本分散在不同队列里的玩家可以参与跨服成局，减少人员分流带来的时间损耗。 对玩家来说，最直接的期待，就是选好分路后，少盯一会儿匹配界面，早点进入选人环节。 不过，服务器匹配池只是排队慢的原因之一。官方在介绍中还提到，不同分路的选择意愿不均，也会影响成局速度，比如目前中路是热门人选，等待时间往往比较久，而上单往往秒开。 这次打通服务器，主要解决的是玩家被分开、无法互相补位的问题。至于分路的选择意愿不均的问题，官方也在想办法改进。
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《影之刃零》湿身美女又来一位！美丽大姐姐幻鬼
由你来说：你觉得《影之刃零》中哪位女角色最有魅力？继沐小葵、白赤练之后，又有一位人气角色因为玩家制作的香汗淋漓二创图引发热议，你最想看到谁也加入这个行列？ 前段时间，海外玩家突然掀起了一阵对《影之刃零》女角色的香汗二创热潮，沐小葵和白赤练先后成为网友们调侃的对象。 如今，这股热潮似乎还没有结束，游戏中另一位高人气女角色幻鬼也被玩家盯上，有人通过技术手段为其添加了湿身效果，制作出全新的二创图片。 有玩家忍不住喊话，希望能看到更多角色的香汗美图。 看来，除了游戏本身的战斗与剧情，角色魅力也成了玩家们津津乐道的话题。 幻鬼游戏内截图： 沐小葵、白赤练香汗图： 那么，你最喜欢《影之刃零》中的哪位女性角色？如果继续制作类似的二创图片，你希望下一位登场的是谁？欢迎在评论区聊聊。
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950km续航全球第一！比亚迪大唐连续两月拿下纯电大型SUV销冠
11月11日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天今日发文宣布，比亚迪大唐连续两个月拿下纯电大型SUV销量第一，稳居细分市场销量榜首。 懂车帝排行榜数据显示，大唐EV 10月零售销量11,658辆，环比增加661辆，位列纯电大型SUV榜单第一，9月其销量为10,997辆，同样排名第一。榜单上蔚来ES8以8,735辆位列第二，蔚来ES9、理想i9分别以6,690辆和5,460辆排在第三、第四。 从销量曲线看，大唐EV今年6月上市后逐月爬坡，6月至10月零售量分别为2,451辆、4,661辆、7,796辆、10,997辆和11,658辆。 据悉，大唐EV今年6月17日在西安正式上市，售价23.99-30.99万元，共推出4款车型。 新车定位全尺寸闪充旗舰SUV，长宽高5263/1999/1790mm，轴距3130mm，采用2+2+3七座布局。 大唐搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高950公里，刷新全球全尺寸纯电SUV续航纪录，官方实测市区工况续航达成率99.61%。 支持闪充，可实现5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，零下30℃极寒环境下补能时间仅多3分钟。 配置上全系标配激光雷达和天神之眼5.0智驾系统，除入门版外均搭载云辇-A双腔空气悬架和±7°后轮转向，转弯半径5.2米。 动力方面，三款车型最大功率分别为300kW、370kW、585kW，电池容量分别为105.79kWh、130.15kWh、130.15kWh，四驱版车型零百加速3.9s。
