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油价三连涨将终结！10月15日调价：加满一箱油预计能省9块钱
10月14日消息，据报道，经历连续三轮上调之后，国内成品油市场即将迎来转机，新一轮油价调整窗口将于10月15日24时正式开启。 在此之前，国内油价接连三次上调，不少车主明显感受到用车成本有所增加。连续上涨之下，部分地区95号汽油价格逼近9元关口，日常通勤、自驾出行的燃油开销随之走高，很多车主都在期待油价迎来回落。 本轮调价周期内，国际原油价格整体震荡下行，受国际市场原油走势影响，国内原油变化率持续处于负值区间，为本次油价下调打下基础。 根据市场机构的测算，本次汽柴油预计会出现明显回落，折算到零售端，92号汽油每升大约下调0.18元，95号汽油降幅约每升0.19元。 按照普通家用轿车50升的常规油箱来计算，调价完成之后，把油箱完全加满，大约可以省下9元左右的油费。 随着油价下调落地，部分地区95号汽油还有望重新回到8元时代，给广大车主减轻一点用车负担。 不过需要注意，目前所有的价格变动都只是机构预测结果，在调价窗口正式到来前，国际油价依旧存在波动空间，实际调价幅度，要以国家发改委发布的官方通知为准。
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威马汽车“复活”后又停摆！公众号突然喊话讨薪后删除：车主反馈App又用不了
10月14日消息，据报道，停更数月的威马汽车官方微信号近日发文第一天：B能汽车，请发我们工资，但该帖发布后不久即被删除。 与此同时，威马汽车官方App小威随行在苹果App Store已无法搜索到，从今年6月底开始大量车主反映App无法登录使用。 记者在联系到宝能汽车官方热线，客服人员回应称威马目前由翔飞接手，并确认翔飞与宝能存在关联。对于威马官微发布的讨薪内容，客服将其归结为历史遗留问题，称是威马以前欠的。针对小威随行App无法使用的问题，宝能客服表示该系统已处于欠费停机状态，建议联系威马售后处理。 威马售后工作人员则给出了不同说法，称App由网联部门负责不属于售后范畴，但了解下来App无法使用大致是服务器问题，目前网联方面没有具体回复，售后也需要等待对方通知才能知晓后续处理方案。 从车主反馈来看，App瘫痪的影响远不止远程控制失效。有车主在社交平台反映，6月30日小威随行突然无法使用，时值盛夏无法远程提前开启空调。评论区中多位车主表示同样遭遇，有人称我的停了两年了，当初号称终身免流量，有人说这个车彻底瘫痪了。还有车主晒出车机屏幕照片，顶部状态栏显示无服务，蓝牙和USB连接图标仍在，但网络功能完全中断。 威马汽车的命运可谓一波三折。威马成立于2015年，曾与蔚来、小鹏并称造车新势力头部阵营，2020年累计销量达22495辆，排名新势力第四。此后威马逐渐掉队，2021年销量仅4.4万辆，2022年资金链断裂，2023年10月App首次停服引发车主恐慌，同年12月正式申请破产重整。管理人确认其账面资产仅39.88亿元，负债超400亿元，三年亏损近180亿元。 2025年4月3日，法院裁定批准威马四公司重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司作为重整投资人全面接管威马。翔飞背后浮现宝能系身影，其法定代表人为宝能汽车子公司实控人。 2025年9月，威马宣布复工复产，计划年底产销EX5和E…
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私家车跑“顺风车”出事故 保险公司以改变车辆使用性质拒赔 法院判了！
10月14日消息，私家车投保了普通交强险和商业险，但在跑顺风车时发生了交通事故，保险公司以改变车辆使用性质拒绝赔付，这种情形究竟要不要赔？近日，宁乡市法院蓝月谷法庭审理了这样一起典型案例。 据介绍，2025年4月，罗某在某保险公司处投保机动车交通事故强制保险、机动车辆商业保险，投保的车辆使用性质为家庭自用。 2025年11月，罗某在接单顺风车途中与其他车辆发生事故，造成车辆受损较严重。事故发生后，罗某向某保险公司报案并申请理赔,没想到却收到了保险公司的《拒赔通知书》。 拒赔理由为：案涉车辆登记注册的车辆使用性质为非营运、投保的车辆使用性质为家庭自用，但在实际使用过程中已经涉嫌改变车辆使用性质，用于营运，根据保险条款的相关规定，属于保险责任免除范围。 双方协商无果，罗某遂将保险公司诉至法院，要求保险公司理赔7万余元。 宁乡法院蓝月谷法庭经审理认为，本案争议焦点为罗某是否改变了其自有车辆的使用性质进而造成危险程度增加。 本案中，罗某在某顺风车平台注册时间短，利用顺风车平台接单次数少，仅有4单，且从其接单出行的目的、时间和路线来看，其大多是在游玩出行期间或上班出行期间，在自用的基础上接单为出行路线相同的人提供合乘服务，收取相应的费用以分摊出行成本。 其接单载客行为与利用顺风车平台以营利为目的频繁载客行为有明显的区别，仍属正常家庭使用的非营运行为，并没有改变车辆的使用性质。 且根据日常生活经验，顺风车以出行人既定目的地为终点，行驶路线均在可控制的合理范围内，加入拼单乘客客观上并不会导致车辆使用频率增加，也不会导致被保险机动车的危险程度显著增加。 综上，案涉车辆事故发生时在保险有效期内且不存在免责事由，保险公司应当按照与罗某签订的财产保险合同承担相应赔偿责任，法院判令保险公司于判决生效之日起十日内支付原告罗某机动车损失保险理赔款7万余元。 保险公司不服向长沙中院提起上诉，长沙中院驳回…
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酷似缩小版iX3！宝马新一代iX1路试曝光：双肾格栅大幅收窄
10月14日消息，宝马入门纯电SUV iX1的换代测试工作正在推进，有摄影师在纽博格林赛道捕捉到了该车的路试谍照。 现款iX1于2022年正式问世，是宝马旗下体积最小、定价门槛更低的纯电SUV。 它现阶段依托燃油X1的平台打造，而换代车型属于宝马到2027年规划推出的四十款新、改款产品当中的一员，整套外观、底层技术都会切换为新世代体系。 尽管测试车周身覆盖厚重伪装，前脸的变化已经十分清晰。经典的大尺寸双肾格栅被重新设计，造型变得纤细简约，不再延续燃油衍生车型的设计逻辑，整体风格向iX3靠拢。 平台架构的更迭是本次换代的核心亮点。新车将抛弃如今油电共用的架构，换装宝马专门为电动车打造的新世代纯电平台。 平台升级之后，车辆的续航能力、能耗表现还有充电效率都有望得到显著优化。参考2026款iX1，eDrive20版本WLTP最高续航 512公里，xDrive30版本为417公里，换代后的实际表现值得期待。 内饰方面新车也会完成升级，搭载新世代系列的座舱配置。17.9英寸中控触摸屏、新式方向盘，搭配横跨整个中控台的Panoramic Vision 3D抬头显示系统，车机软件也会同步更新，强化数字化体验。 除此之外，宝马在资本市场日活动上还对外释放新消息，品牌计划2028年推出入门电动轿车i1，可以看作是iX1的轿车衍生版。
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Stellantis CEO明确：不会出售玛莎拉蒂品牌
10月14日消息，巴黎车展期间，Stellantis集团首席执行官安东尼奥菲洛萨接受媒体采访，针对市场持续流传的玛莎拉蒂出售传闻作出明确表态：集团没有出售玛莎拉蒂的计划，传闻绝非事实，玛莎拉蒂将继续作为集团旗下唯一豪华品牌长期运营。 近期市场之所以传出出售猜测，源于玛莎拉蒂经营承压，销量持续下滑，电气化转型投入巨大，盈利表现不佳。 Stellantis此前调整业务架构，不再将玛莎拉蒂作为独立业务板块单独财报核算，改由区域统筹管理，这一调整进一步引发投资者猜测，认为集团可能剥离该品牌回笼资金。 菲洛萨强调，玛莎拉蒂拥有百年品牌底蕴与独特的豪华跑车基因，在整个Stellantis品牌矩阵里具备不可替代的战略价值。 集团将继续推进玛莎拉蒂Folgore纯电电气化转型计划，现有产品GranTurismo、GranCabrio、Grecale均已推出纯电版本，后续Quattroporte总裁、Levante莱凡特的换代车型也在研发规划之中。 不过集团会优化资本分配策略，把更多资源倾斜给Jeep、Ram、标致、菲亚特等规模更大、盈利性更强的核心品牌；玛莎拉蒂则依托集团共享的整车、电控技术平台，控制研发成本，提升经营效率。 豪华品牌培育周期漫长，出售玛莎拉蒂不仅很难拿到预期估值，也会直接丢掉集团高端市场的卡位，虽然保留品牌，但玛莎拉蒂未来会缩减非必要投入，聚焦高端性能车型。 值得注意的是，据行业多方信源爆料，Stellantis、华为、江淮三方合作接近落地，目前规划两款全新纯电车型，整车由合肥尊界超级工厂负责制造。 两款新车分别为中大型纯电SUV、大型纯电GT，定位高端豪华电动车型，玛莎拉蒂方面希望先上纯电GT，SUV后续跟上，国内版本归属尊界品牌销售，海外市场则悬挂玛莎拉蒂三叉戟标识。
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20.68万起！上汽大众ID.ERA 8X上市：最高续航1602km
10月12日消息，今日，全新中大型增程SUV上汽大众ID.ERA 8X正式上市，官方指导价22.68‑28.98万元，限时权益价20.68-26.98万元。 作为大众面向国内新能源市场打造的旗舰车型，该车在外观设计、智能座舱、智驾以及动力续航上都有着比较强的综合实力。 外观层面，整车延续品牌大气硬朗的设计思路，前脸配备贯穿式环宇光翼灯带与L型日行灯，六核高能格大灯支持动态迎宾灯效，可以通过灯光变化反馈车辆状态。 车身尺寸为5020×1997×1750mm，轴距达到2970mm，短前后悬的设计优化车内空间，侧面双峰腰线搭配半隐藏门把手，车尾机翼式扰流板进一步优化空气动力学表现，弱化传统SUV的笨重感。 智能化方面，新车搭载激光雷达，同时搭载Momenta R7世界模型，提升高阶辅助驾驶的环境感知能力。座舱内部配备主副驾超清双联屏、W‑HUD抬头显示以及行业首创Smart Surface魔术屏。 座椅采用母婴级Nappa全粒面真皮，前排配备零重力座椅与十点按摩功能，前后排座椅均支持加热通风，车内还搭载了12L双开门智能冷暖冰箱。 动力上，ID.ERA 8X搭载基于EA211发动机打造的增程系统，配备保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，零百加速4.6秒。 依托800V高压平台，提供51.1kWh、65.2kWh两种电池规格，长续航版本CLTC纯电续航451km，综合续航最长可达1602km。底盘配备行云智能底盘与行程150mm的闭式双腔空气悬架。
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男子让10岁儿子开车跑5公里被查：辩称“孩子觉得好耍”遭重罚
10月12日消息，据报道，四川盐亭县一名43岁男子赵某将机动车交给10岁的儿子驾驶，在国道和城区公共道路上行驶约5公里，期间车速一度达到每小时70公里。目前赵某已被警方依法处以罚款并吊销驾驶证。 事情发生在10月11日下午3时许。一名司机沿国道G245大兴路段向盐亭县城方向行驶时，发现前车持续呈S形走位，起初怀疑驾驶员酒驾，超车后惊讶地发现驾驶位上坐着一个孩子，副驾驶位上坐着成年人，随即打电话向盐亭县公安局交管大队举报。 接到举报后，民警迅速展开核查并联系到车主赵某。当天下午3时30分许，赵某来到交管大队接受询问。据赵某交代，当天他驾车带10岁的儿子到南充市南部县办事，返回盐亭县途中，因儿子表示想开车觉得好耍，他便将车辆交由儿子驾驶，自己坐在副驾驶位置进行指挥。赵某的儿子身高1.2米，驾车行驶了约5公里。 办案民警指出，事发路段涵盖国道干线与城区公共道路，属于开放通行路段，沿途车辆和行人往来频繁。一个10岁的孩子在这种路况下驾车，车速一度达到每小时70公里，危险程度不言而喻。 后续调查中，民警还发现赵某的车辆处于脱审脱保状态，且已达到报废标准。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条规定，将机动车交由未取得机动车驾驶证的人驾驶的，处二百元以上二千元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。交管部门最终对赵某作出三项处罚：未按规定投保机动车交通事故责任强制保险，罚款一千元；将机动车交由未取得机动车驾驶证的人驾驶，罚款一千元；驾驶未按规定定期进行安全技术检验的机动车上道路行驶，罚款两百元。同时吊销赵某的机动车驾驶证。 近期类似事件并非孤例。就在几天前，四川凉山一名家长让6岁半的孩子在高速公路上驾车并拍摄视频发朋友圈炫耀，同样被警方查处。2026年6月，一名12岁男孩偷开邻居的车在高速上狂飙6小时，直到收费站因没钱付过路费才被拦下。公安部交通管理局数据显示，仅2019年就有25…
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上汽大众高管：最基本的刹车踏板都不让人放心 谈什么出行安全
10月12日消息， 上汽大众ID.ERA 8X今日上市，在发布会现场，上汽大众大众品牌营销事业执行副总监陈峰，针对近期行业热议的刹车踏板安全问题公开发声，称最基本的刹车踏板都不让人放心，谈什么出行安全。 他形容，制动踏板必须经得起极限工况的考验，绝不能是 一踩就断的断脚蟹。 同时他也回应了四部门联合发文、人民日报评论对速成车说不 的相关内容，明确上汽大众对特调车、速成车、双标车、卡线车全部说不。 近期，尊界V800在懂车帝极限制动测试中，出现刹车踏板支架断裂的事件，引发全网对车辆基础机械可靠性的讨论。 舆论焦点集中在：即便智能化、电动化再先进，刹车踏板作为保命部件，必须保证高强度下的结构可靠，不能为了快速上市压缩验证环节。 陈峰借本次新车发布重申安全理念，称整车开发验证不能简化，基础硬件的可靠性优先于花哨配置，一台车可以没有丰富的智能功能，但刹车、底盘这类关乎生命安全的基础部件，必须经过充分耐久与极限测试。 他还强调，车企不能一味追求上市速度偷工减料，缩减验证时间，牺牲底层安全，造车底线，不容忽视。
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年轻人的第一辆宝马再见了！宝马确认：前驱车型全面退出中国市场
10月12日消息，近日，宝马集团董事长聂科维（Milan Nedeljkovic）对外确认，宝马将在中国市场彻底退出UKL小型与紧凑型车型细分赛道。这也是宝马针对中国市场推出的规模最大的一次区域产品线调整。 据悉，UKL就是国内车迷口中的宝马前驱平台，横置前驱布局，主打低成本和大空间。基于该平台，宝马曾推出1系三厢、2系旅行车、2系四门轿跑、X1、X2等多款产品。 此次退场还不只涉及普通版车型，M Performance序列中仅有的两款国产紧凑级产品X1 M35Li与M235L，也将一同退出中国市场。 而这批车型承载了不少中国消费者的蓝天白云初体验，1系三厢曾是中国特供的入门三厢轿车，不到20万就能落地；X1更是长轴距大空间的代名词，巅峰时期月销8000辆，常年压制奔驰GLA和奥迪Q3。 只不过这两年在自主新能源的冲击下，这些入门豪华车的光环迅速褪色，X1裸车价一度下探到18万区间，靠以价换量维持存在感。 此外，砍掉UKL产品线，与宝马在华的整体转向一脉相承，宝马一季度在华纯电车型销量占比仅6.6%，远低于欧洲市场的25.3%，转型压力巨大。 集团正把筹码全压在新世代平台上，沈阳基地累计投入已达1160亿元，新世代iX3、新世代i3均已在华亮相，预计四季度开启交付，到2027年底前将有40款新车和改款搭载新世代技术。 与其让前驱油车在20万价位和国产新能源贴身肉搏，不如收缩防线，把资源集中到还有品牌溢价的主战场。 对宝马来说这是止血，对消费者来说则是一个时代的落幕。年轻人的第一辆宝马，以后可能得从3系或者新世代i3开始了，门槛也确实高了不少。
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5亿砸出八大升级！赵长江称智界汽车订单数量都不发了：RX卖得很不错
10月12日消息，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江今日在社交平台发文，分享了智界R7焕新款的大定用户画像数据，并在评论区就订单数量和智界RX销量问题作出回应。 赵长江在文中透露了几组关键数据。最直观的变化是，本次购车家庭用户占比直接拉到92%，远超以往。他认为这一数据的跃升说明智界R7的全能家用属性完全满足家用车的真实需求。 此外，超80%为增换购用户，其中不乏来自主流头部家用新能源车和传统操控豪华车的老车主，证明智界R7打破了家用车的固有认知，让家用车既能兼顾全家舒适，又能体验驾驶乐趣，无需二选一。 赵长江称极致舒适已成为家庭用户的刚需：颂钵零重力主驾座椅选装率94%，几乎标配，副驾超过5成。我们研发的初衷也是希望不管是通勤奔波的自己，还是旅途随行的家人，都能被温柔治愈。 智界R7焕新款于9月28日正式上市，售价23.98万至31.98万元。新车基于5亿元投入实现八大焕新升级，包括旗舰级底盘调校、最高855公里CLTC超长续航、896线双光路激光雷达、华为ADS 5智驾系统、双17.2英寸蝶羽高清双联屏等配置，将旗舰级体验下放到25万级价格带。赵长江强调，这就是一台懂家庭的好车。 在评论区互动中，有网友询问订单数量，赵长江回复称我们都不发了。另有网友问及智界RX的销量表现，赵长江回应表示很不错。 智界RX是鸿蒙智行旗下首款以X命名的SUV，9月28日与R7焕新款同场发布，售价25.98万至38.98万元，提供光路舱内激光雷达版和L3级自动驾驶架构版两大版本序列。
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尊界V800刹车踏板如何升级 官方客服回应：预计10月底确认具体方案
10月10日消息，懂车帝10月8日发布了专业实测视频，测试团队同步选取三台尊界V800开展紧急制动相关项目验证，过程中车辆在100km/h到0的全力紧急制动工况下，出现了刹车踏板支架被踩断的情况，相关实测内容发布后立刻在全网引发了大范围的公众热议。 事件发酵后，尊界官方第一时间针对网传测试中出现的刹车踏板支架断裂事件发布正式声明，明确表示品牌方会进一步优化该部件的结构设计，所有已经完成交付的尊界V800用户都可以享受免费升级替换全新部件的服务，不需要承担任何额外成本。 不过声明发出之后，有多家媒体的记者实地走访了国内不同城市的多家尊界品牌线下门店，想要进一步了解免费升级的具体落地细则，却发现不同门店的工作人员对升级政策的解释口径并不统一，不少用户关心的上门取送、工时抵扣等配套福利信息也没有形成统一标准。 针对目前终端门店口径不统一的混乱问题，尊界官方客服对外给出了明确的统一答复，所有还处在生产线上、没有完成交付或者还没有发运的车辆，后续下线的时候就会直接装配经过优化升级后的全新制动踏板支架，从根源上避免同类问题出现。 客服同时补充说明，目前已经完成发运还没交到用户手上，以及已经正式交付到车主手中的车辆，后续都会统一安排回到品牌授权门店完成部件升级，整套升级方案的所有细节预计会在10月底正式确认（11月陆续启动），之后会第一时间推送给所有相关用户。 值得一提的是，有记者询问已提车车主是否可以选择不升级时，客服始终给出同一答复：这个是您可以去选择的不会说是必须的—— 这意味着，若已提车车主未关注到相关新闻、也未主动申请，车辆将继续使用原踏板设计。
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准车主狂喜！大众首款纯电GTI未交付先升级：极速提至190km/h
10月10日消息，大众首款纯电GTI车型ID. Polo GTI刚开启预售、尚未正式交付，便根据潜在消费者反馈完成性能升级，最高车速与续航均得到提升。 该车10月7日在德国开启预售，起售价39995欧元，折合人民币约30万元，价格相比此前披露的数字略有上调。 性能方面，车辆最高时速由原先175km/h提升至190km/h，WLTP续航里程从424km上涨到431km。 GTI车型延续了ID.Polo的设计，拥有重新设计的前后保险杠、分体式尾翼，以及GTI专属的纵向日间行车灯，强化了运动化风格，其中矩阵式LED大灯下方的红色饰条和可点亮前贯穿灯带，也依旧保留了GTI标志性元素。 为了进一步提升操控表现，大众还降低了车身高度，并标配自适应运动悬架列，同时还标配双色19英寸轮毂，轮毂中央、后轮前方以及车尾都能看到红色GTI标识，彰显辨识度。 车内同样延续GTI风格，座舱内大量使用了运动风格显著的红色，方向盘加入GTI标识以及12点钟红色回正标记，运动座椅也提供更强侧向支撑。 与普通版车型一样，ID. Polo GTI依旧保留了大量实体按键方便驾驶时盲操，还配备10.25英寸液晶仪表以及12.9英寸中控屏强化科技范围。 动力方面，GTI车型可输出223马力，扭矩达290牛 米，并标配电子控制前轴差速器，作为对比，普通版 ID. Polo提供三种，也就是114马力、133马力和208马力。 值得一提的是，ID. Polo GTI整备质量仅有1540公斤，得益于轻量化设计，零百加速时间6.8秒，同时还提供专属GTI驾驶模式，可让车辆始终维持最激进的动力与底盘设定。 新车搭载52千瓦时三元锂电池，支持最高105千瓦直流快充，24分钟即可将电量从10%充至80%。
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刹车踏板风波持续！曝中汽中心紧急向车企发踏板材质调研问卷：官方尚未回应
10月10日消息，据报道，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成中的应用。该动作通常被业内视为法规修订的准备工作。 10月10日，记者分别向中汽中心及多家主流车企方面进行核实，截至发稿，暂未获得回应。 是近日持续发酵的尊界V800刹车踏板支架断裂事件。10月8日，懂车帝对三台全新尊界V800进行100km/h至0连续紧急制动测试，三台车刹车踏板支架均在踩到底的瞬间发生断裂，断裂时踏板力为1612N。事件引发广泛关注，江淮汽车两日市值蒸发近118亿元。尊界官方随后回应称属于非标准极端测试工况，承诺为已交付用户提供免费升级。 然而事件的影响已经超出单一品牌范畴。目前国内强制性国标GB 7258-2017仅规定，乘用车产生最大制动效能时踏板力不得超过500N。另有一项推荐性标准指出，制动踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度应不超过5mm且无裂纹。 也就是说，制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。 虽然刹车踏板关乎车辆的底层安全，但成本层面却相当令人意外，有产业人士表示，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元，由于单价低、技术创新少，车企几乎不设专门工程师岗位负责。 与之形成对比的是，部分传统豪华品牌将踏板总成牢牢攥在手中，由欧洲自有工厂制造、进口至国内组装，其内部标准要求踏板最大承载力接近4000N，相当于5到6个成年人站上踏板仍不断裂，还要做零下35℃到80℃的环境测试和侧面踩踏工况，而国内法规体系中仅有一项推荐性标准包含8℃至38℃的温度测试。
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颜值暴击！比亚迪腾势N8一次性放出3款新车色：你最喜欢哪一个
10月10日消息，比亚迪腾势汽车今日公布了腾势N8三大全新车色，分别为极光绿、深空蓝、日光橙。 腾势N8定位大五座纯电SUV，车身长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距达到3075mm。 前脸采用封闭式设计，整体造型偏向简洁科技路线。此次新增的三款车色中，极光绿以低饱和度绿色调为主打，深空蓝走深邃质感路线，日光橙则面向年轻消费群体，三种配色风格覆盖了从沉稳到活力的不同审美需求。 动力方面，腾势N8纯电版于今年7月完成申报，提供单电机和三电机多种选择。单电机版本最大功率435马力，CLTC续航里程800km；长续航版本续航可达1003km。三电机版本则进一步拉高性能上限，满足对动力有更高要求的用户群体。 作为参考，腾势N8L插混版已于去年10月上市，售价区间29.98万至34.98万元，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，百公里加速3.9秒。
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欧洲主场被中美包场！巴黎车展公开体验特斯拉和小鹏：欧洲车企全缺席
10月10日消息，2026巴黎国际车展开幕在即，据官方信息本届车展将举办智驾实验室公开体验活动，车展观众及媒体可自行申请参与，在巴黎真实公开道路上亲身体验智能辅助驾驶。本次活动仅有两家品牌参与，分别是小鹏与特斯拉。 具体试乘安排显示，特斯拉提供6辆Model 3搭载FSD（受监管版）供试乘体验，该系统已在英国等七个欧洲国家累计行驶超过1亿公里，事故概率为人工驾驶的1/4.1。小鹏提供2辆L03搭载NGP（VLA 2.0）供试乘体验，这也是小鹏NGP首次在中国以外开展大规模公开试乘。 活动时间为10月12日至18日，地点位于巴黎车展H门71号馆，每场体验时长25分钟，观众可乘坐L2+级自动驾驶车辆在公共道路上实路体验。 据小鹏集团副总裁托马斯电火车在社交平台上发文透露，巴黎车展官方最初邀请了所有参展车企参加智驾实验室项目，但知道要接受数百上千家媒体在巴黎城市内实际路况驾驶智驾测试后，其它都放弃了，只有这两家接受了邀请，这个确实需要绝对实力，否则可能几十米都开不了。 欧洲本土车企的缺席引发了欧洲汽车圈的强烈反响。德国特斯拉车友会会长在社交平台X上发文称：在官方的自动驾驶实验室中，只有两家汽车制造商可用，美国的特斯拉和中国的XPENG，没有德国制造商，也没有欧洲制造商。美国和中国正在欧洲中心地带展示下一代汽车驾驶技术的未来，这真的应该让我们欧洲好好思考一下。 此次也是小鹏NGP在欧洲首次大规模面向公众开放体验。此前，小鹏NGP已在德国、荷兰等地进行实地测试。今年7月，小鹏第二代VLA模型在慕尼黑完成本地化测试，成为国内首家以同一套模型打通中欧路况的车企。面对不同法规、路况和驾驶习惯，小鹏NGP展现出较强的跨地域适应能力，能够快速理解当地交通规则、道路结构和交通参与者行为。 从本地化测试到大规模公开体验，小鹏的欧洲智驾布局正在加速推进。根据此前规划，小鹏将于2027年起逐步向全球用…
