汽车
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广汽本田高管：雅阁刹车踏板采用高刚性钢材 可承受3000N以上压力不断裂
10月9日消息，针对近期汽车制动安全话题热议，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌今日在社交平台上发文，以雅阁刹车踏板为例说明制动系统安全标准。 林志斌表示，雅阁刹车踏板材质为高刚性钢材，经严苛实验验证可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂，并强调这是实际测试值而非PPT上的理论计算值。 广汽本田同时发布了一张雅阁刹车踏板的宣传海报，以3D渲染方式展示踏板总成内部构造。踏板采用超硬核高刚性钢材，超能扛可承受超过3000N压力不断裂，严苛实验测试值，非理论值。 据悉，现行强制性国标仅规定驾驶员踩踏力不超过500N即可触发最大制动效能，但未设定踏板本体强度的量化限值。行业推荐标准QC/T 788-2018要求踏板耐受1500N纵向力，而雅阁的3000N测试值为数据的两倍。 据此前报道，2026款雅阁于今年3月20日正式上市，燃油版官方指导价17.98万至21.48万元，限时优惠价12.98万至16.48万元。 车身长宽高为4990×1862×1449毫米，轴距2830毫米，定位中型轿车。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱。全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，内饰保留溜背轿跑轮廓。
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江淮汽车退出！与汇通控股12年合资公司生变：注册资本缩水4000万
10月9日消息，天眼查App显示，近日江淮汇通库尔特（合肥）有限公司发生工商变更，企业名称变更为汇通金美汽车部件（合肥）有限公司，原股东合肥江淮汽车有限公司退出，法定代表人由赵虎变更为丁绍成，注册资本由6200万元人民币减至2418万元人民币。 变更后，该公司由合肥汇通控股股份有限公司全资持股，汇通控股完成对合资公司的全资接管。江淮汽车此前持有该公司35%股权，汇通控股持有65%股权。 该公司成立于2014年8月，曾用名江淮汇通恩伟驰（合肥）有限公司，后更名为江淮汇通库尔特（合肥）有限公司，如今再次更名为汇通金美汽车部件（合肥）有限公司。经营范围涵盖汽车零部件、高分子材料及其他汽车内外装饰部件、模具的研发、生产、加工、销售及售后服务等。 汇通控股招股说明书显示，库尔特主要为江淮汽车供应汽车声学产品及内外饰部件，是汇通控股旗下核心子公司之一。江淮汽车2025年年度报告中也将其列为重要合营企业。
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美国关上门 欧洲就是主战场！20个中国品牌下周集体亮剑巴黎车展
10月9日消息，据路透社报道，下周一开幕的第91届巴黎车展将迎来创纪录的20个中国汽车品牌参展，数量较上一届翻倍。 除了比亚迪、奇瑞等已在欧洲站稳脚跟的品牌之外，理想、东风风行、广汽埃安等新面孔将借车展官宣入欧。 路透社指出，中国车企被美国市场拒之门外、国内需求走弱，欧洲几乎成为唯一可大规模突破的增量市场。咨询公司Grant Thornton Stax合伙人Brad Kunz直言：中国人说的是’美国不让进，那我们就得拿下欧洲’，如果美国对中国车企开放，欧洲也不会变成如此激烈的战场。 Schmidt Automotive Research数据显示，今年二季度中国品牌在欧洲市场份额达10.7%，较去年同期的5.7%几近翻倍，已超越上世纪70年代进入欧洲的日系品牌。 更值得关注的是，在欧盟两年前对中国产纯电动车加征最高35.3%关税后，中国车企迅速转向插混赛道突围，二季度中国品牌拿下西欧插混市场26%的份额，而两年前这一数字仅为2.2%。 中国品牌的攻势也正让欧洲传统车企承压，大众正在裁员数千人并考虑关闭工厂，宝马也在削减数千个工作岗位。 而在本届巴黎车展上，欧洲车企将密集发布新车型，试图向投资者证明自己仍然强大、仍然准备好战斗。Stellantis将复活经典雪铁龙2CV，以更简化的配置打造平价电动车来对抗中国竞争。 但欧洲车企的态度并非一味对抗，Gartner研究副总裁Pedro Pacheco指出，欧洲车企正在玩一场双重游戏，一边与中国品牌争夺市场份额，一边寻求从中国车企崛起中获益，比如向其出售闲置产能、引入中国电动车技术等，Stellantis已与中国东风集团展开合作。 国际汽车制造商协会秘书长Francois Roudier表示，中国品牌的大规模到来反而为车展注入了活力，多年来传统车企参展意愿下降，如今中国品牌填补了空缺。过去是消费者主动买车，现在…
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女司机高速35公里/小时龟速行驶被追尾！交警：女司机与后车同等责任
10月9日消息，据报道，近期，在某高速路上一名女司机以每小时35公里的龟速行驶，被后方车辆追尾。据了解，事故发生在夜间，女司机称因为天黑视线较差，主观觉得把车速放慢会更加安全，才选择了龟速行驶。 交警指出，高速车道有着明确的最低行驶速度要求，事发车道最低限速达到每小时90公里，35公里每小时的速度属于严重的龟速行驶，这种行为本身就属于交通违法行为。 不过，后车同样存在过错，驾驶员没有与前车预留足够的安全距离，行车观察预判不到位，没能及时识别前方异常低速的车辆，因此同样需要承担责任。 对于交警的责任划分，有网友表示：龟速车应该全责，高速公路啊，如果是变道后发现前面是35码的龟速车，刹车踩断都来不及!! 还有网友提出：建议驾考增加科目五(白天和夜间高速路考)，低于最低限速超过3分钟的直接判定不合格。 最后，高速车流速度普遍较快，低速车辆和周围车流形成巨大速度差，后方车辆很容易出现判断失误，等到察觉险情时，往往已经来不及制动避让，极易诱发追尾、剐蹭等连锁事故。
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两人开特斯拉高架上斗气出事故：一人被罚款、一人遭刑事
10月9日消息，近日，上海内环高架内圈近浦建路路段，早高峰车流中，一黑一白两辆特斯拉上演斗气别车，最终发生碰撞。 事发时，黑色特斯拉驾驶员张某某在变道过程中，因操作不当影响后方白色特斯拉正常通行，引发矛盾。 白色特斯拉驾驶人李某心生不满，超车之后，刻意猛打方向向右强行变道别车，两车随即相撞，黑色特斯拉更是在撞车后又撞上路边护栏。 后方行车记录仪完整记录下危险的别车全过程，视频流出后引发广泛讨论，不少网友更是艾特上海警方请求尽快处理。 浦东警方调查后作出处理：黑色特斯拉司机张某某，因变更车道妨碍正常行驶车辆，属于一般交通违法行为，被依法处以罚款；白色特斯拉司机李某，出于泄愤在高架快速路故意实施危险别车，涉嫌危险驾驶，已被警方采取刑事强制措施，案件后续还在侦办。 警方提醒，高架属于城市快速路，车流速度快，一旦斗气追逐、恶意别车，极易引发连环车祸，危及众多车辆的生命安全。 如果遇到道路通行纠纷，切忌带着情绪开车，不要互相较劲，应当冷静保留证据，报警处理，斗气车轻则扣分罚款，重则触犯刑法承担刑事责任。
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未能正确识别停车场出口 一乘客被困特斯拉Cybercab里14分钟
10月8日消息，日前，美国奥斯汀一名乘客大卫莫斯体验特斯拉Cybercab无人驾驶出租车时，遭遇车辆导航迷路，在停车场内被困合计14分钟。 事发地点位于奥斯汀一处正在施工的停车场出口，出口通道本身可供正常车辆通行，但Cybercab的FSD系统没能识别出这条出口，无法重新规划路线，只能在停车场内不断循环兜圈，原地绕行了7分钟。 乘客随即联系特斯拉后台客服，工作人员远程下发指令将车辆刹停，随后又花费7分钟重启FSD自动驾驶软件，最终耗时14分钟才终于恢复正常，驶出停车场。 据悉，由于Cybercab没有方向盘与踏板，乘客无法手动接管车辆，只能等待后台远程介入。 大卫莫斯并没有追究相关责任，他事后表示，这只是自动驾驶遇到的一个特殊边缘场景，并非重大安全险情，同时也证实特斯拉Cybercab不存在远程驾驶员。 不过有人认为，此次事件暴露纯视觉Robotaxi现阶段短板：在带有施工围挡、局部道路改变的复杂停车场环境，导航与路径规划容易失效，进而给系统带来干扰，导致无法正常运行。
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30万级硬派SUV！全新魏牌蓝山谍照曝光：方盒子造型配大联屏
10月8日消息，据报道，全新魏牌蓝山内饰谍照近日曝光。该车此前已完成工信部申报，与长城H10同平台打造，定位豪华方盒子SUV，提供5座和6座两种布局，计划于四季度正式推出，预计瞄准30万级市场。 从谍照来看，新车内饰基本延续魏牌V8X、V9X的设计风格，配备大尺寸连屏设计，整体偏向家用风格。测试车采用5座布局，座椅使用打孔皮质材质包裹，并带有专属刺绣提升豪华感。主驾椅背后方配备小桌板，后排还设有独立控制屏，预计后排座椅将提供丰富的舒适性配置。 外观方面，全新蓝山采用硬朗的方盒子造型，与内饰的家用风格形成鲜明反差。前脸配备大尺寸直瀑式格栅，两侧为外方内圆设计的复古圆形大灯。车尾配备外挂式备胎，采用侧开门方式，进一步强化硬派越野气质。 车身尺寸方面，5座版长宽高分别为5140/2050/1960mm，6座版车长延伸至5300mm，宽高保持一致，轴距均为3010mm。作为参考，理想L9轴距为3100mm，问界M9轴距为3110mm。 动力方面，新车搭载2.0T发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率182kW，前电机110kW、后电机220kW，匹配两种电池版本：53.6kWh版本WLTC纯电续航220km，64.7kWh版本WLTC纯电续航270km，最高车速210km/h。 配置方面，新车将配备车顶激光雷达、空气悬架以及后桥机械差速锁等高端硬件。据此前信息，全新蓝山还将搭载后轮转向功能，提升大尺寸SUV在狭窄空间内的灵活性，同时增强高速行驶稳定性。智驾方面预计搭载魏牌VLA大模型，覆盖高速和城乡多场景。
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小米SU7车内冒烟起火 消防查明真相：竟跟一张卡片有关！
10月8日消息，中国消防今日分享了一起车内起火案例，而罪魁祸首竟然是一张很常见的卡片。 据悉，近期，北京市大兴区一辆停在路边的私家车冒烟起火，消防员接警后到场将火扑灭。 经查，火灾原因是车主滞留在车载无线充电板上的员工芯片卡与充电线圈持续作用后产生高温，进而引燃了车内物品。 消防指出，有的车主习惯将一些内部含有芯片、天线等金属部件的卡片随手放在车载无线充电板区域，殊不知这种行为存在巨大的安全隐患。 之所以如此，是因为车载无线充电依靠电磁感应原理传输能量，工作过程中会持续产生强交变电磁场。 当这类内部含有芯片、天线等金属部件的卡片处于无线充电区域及周边强磁场范围内，就会在交变电磁场作用下产生涡流效应，原理与家用电磁炉加热原理相似，可在短时间内产生大量热量。 而卡片塑料封装的外壳散热能力有限，无法及时将热量散发出去，一旦热量快速积聚，卡片温度飙升，就会出现发热、鼓包、变形，严重时会炸裂、冒烟起火，危及车内驾乘人员安全。 消防提醒：广大车主不要将内部含有芯片、天线等金属部件的卡片放置在车载无线充电板及周边强磁场区域，谨防爱车发火。 日常生活中很多卡片自带有芯片，包括身份证、银行卡（借记卡、信用卡）、交通卡、门禁卡、酒店房卡等，如果你也有随手往车上丢放卡片的习惯，那么这起案例一定要引起你的警惕！
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奔驰三季度全球销量跌8%：中国一个市场暴跌31% 直接把全球拖下水
10月8日消息，据路透社报道，奔驰日前公布数据显示，其核心汽车业务第三季度全球交付量同比下滑8%至40.72万辆，中国市场持续疲软是最大拖累因素。 分区域来看，中国市场三季度交付量同比暴跌31%至8.68万辆，跌幅远超其他市场，直接将全球数据拉下水。奔驰将原因归结为中国市场充满挑战的环境，包括需求走弱以及部分车型处于换代过渡期。 高端车型板块同样受到明显冲击，三季度全球交付量下滑21%至5.39万辆，这一跌幅同样主要归因于中国市场低迷和车型换代影响。高端车型的下滑对奔驰利润的冲击可能比销量数字本身更为深远。 不过，奔驰在其他区域市场仍保持了增长态势。美国市场三季度销量同比增长6%，欧洲市场也实现了5%的增幅。如果不是中国市场的拖累，奔驰全球销量表现不至于如此难看。 值得一提的是，电动化方面则是本季度为数不多的亮点，奔驰集团（含乘用车和商用车）三季度纯电动车销量同比大增52%至7.81万辆，显示出电动化转型正在加速推进。 中国市场曾是奔驰全球最大单一市场，但近几个季度持续承压。本土新能源品牌在智能化和电动化方面的强势崛起，不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。奔驰在燃油车基本盘萎缩和电动化转型尚未完全跑通之间，正面临双重夹击。
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国庆返程高峰硬卧爆改4人硬座！12306回应：按票务安排临时卧代座
10月8日消息，据媒体报道，昨日各地铁路迎来返程客流高峰，有网友在乘坐列车时发现，自己所在的车厢被爆改。 网友表示，原本的硬卧下铺被划分为A、B、C、D四个座位，能坐四名乘客，中铺被用作行李架，上铺则空置。 有网友在评论区追问：为什么没有人到上铺躺着？发帖人则回复称，乘务员不让上去。 也有网友解释，同一节车厢不会同时出售两种席别的票，这节车厢既然按硬卧代硬座出售，就只能全程当硬座使用，上铺并不对外售票。 对此，12306客服人员回应称，这种座位是卧代座，有卧铺代二等座，也有硬卧代硬座。该客服表示，平时一般没有，主要根据票务安排调整。 如果一趟列车上的卧铺需求量不大，就会把硬卧当成硬座区出售，一个床位上有4个座位。价格一般和普通硬座一样，出票时会显示硬卧代硬座。 对于网友关心的上铺到底能不能躺，客服表示只能坐在下铺，中上铺一般不使用，可供放置行李。另有客服补充，此类座位多出现在节假日或临时加开的列车上，以卧铺代替硬座使用。 查询中国铁路12306官方网站发现，在常见问题-车票的种类一栏有提到这种情况：为什么有硬卧代硬座软卧代软座卧代二等座车票？ 官方解释称，为充分发挥铁路运输能力，满足旅客出行需求，部分列车的软、硬卧代作软座（二等座）、硬座使用。
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一边英国裁员降本，一边中国造新车：捷豹路虎把未来押在哪？
9月初，相隔不过几天，捷豹路虎（JLR）在英国和中国呈现出了两幅截然不同的画面。 9月7日，JLR 确认未来两年将在全球削减约4000个岗位，接近员工总数的一成，裁撤主要涉及管理和白领岗位，并且多数发生在英国。更大的目标是，两年节省17亿英镑成本，将公司维持盈亏平衡所需要的年销量进一步降低至30万辆。英国商务大臣也已表示将与JLR管理层会面。 几天前，在北京，奇瑞捷豹路虎旗下FREELANDER神行者8刚刚完成上市。发布后的第二天，FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞透露，新车大订已经超过5000辆。 销量本身还不是最值得关注的地方。围绕这款车，JLR在中国已经搭建起一套和传统跨国车企完全不同的产品开发体系：全球总部设在上海，英国盖顿和上海共同承担设计职能，常熟工厂完成新能源产线升级，新能源平台来自奇瑞，智能驾驶接入华为，芯片、动力电池等核心供应链基本都嵌入了中国汽车产业体系。 于是，一个比新车上市更值得讨论的问题出现了，当JLR开始在英国压缩组织和固定成本时，它却在中国重新组织另一套研发和产品体系，跨国车企过去几十年形成的“总部研发、全球执行”模式，正在发生着深刻的变化。 一、30万辆销量，养不起过去那套体系 JLR这次裁员首先是一笔经营账。 2026财年，JLR全球批发销量约30.79万辆，同比下降23.2%；全年营收229亿英镑，同比下降20.9%，利润从上一财年的25亿英镑大幅降至1400万英镑。美国关税、中国市场承压、Jaguar旧产品退出，共同压低了这一年的经营表现。 到了今年4—6月，情况有所恢复，但压力仍在。JLR当季税前及特殊项目前利润1.09亿英镑，同比下降68.9%，自由现金流为负9.98亿英镑。 这使“30万辆”成为一个很有意味的数字。JLR此次重组，希望把整个公司的盈亏平衡点降到年销量30万辆左右；而2026财年，…
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金钟股份拟1.84亿收购楷驰股权及梦达驰产线，切入外饰件
9月2日晚间，金钟股份（301133.SZ）连发五份公告，主线是一条：买产线。 公司拟通过新设子公司作为实施主体，以现金15,900.00万元收购合肥楷驰汽车零部件有限公司100%股权，同时以现金2,500.00万元购买梦达驰汽车系统（安徽）有限公司截至2026年7月31日持有的全部固定资产。 两项交易合计1.84亿元。 按照公告所列，本次交易不构成关联交易，亦不构成重大资产重组。交易完成后，楷驰将纳入公司合并报表范围。 金钟股份原本的产品矩阵是汽车轮毂装饰件、标识装饰件、车身装饰件及内饰件。这一次，公司要往保险杠、扰流板、门护板等外饰件走。 时间线是清楚的。 2026年7月23日，公司分别与楷驰及其唯一股东宁波德驰汽车科技有限公司签署《收购意向书》，与梦达驰及其唯一股东梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司签署《资产收购条款清单》。 8月31日，公司与宁波德驰及其控股股东华楷控股集团有限公司签署《股权转让协议》，与梦达驰及苏州梦达驰签署《资产转让协议》。 同一天，公司第三届董事会第二十四次会议以通讯方式召开。会议通知已于8月28日通过邮件、电话方式送达各位董事。本次会议应出席董事7人，实际出席董事7人，由董事长辛洪萍先生主持，公司全体高级管理人员列席了会议。 《关于拟新设子公司购买资产的议案》的表决结果为：7票同意，0票反对，0票弃权。本议案尚需提交公司股东会审议。 标的物的成色，是这次交易最核心的一组数字。 先看楷驰。这家公司主营房产及设备租赁，核心资产包括自有房产、土地使用权，以及位于合肥经济技术开发区的一条汽车塑料零部件涂装生产线。 公告对这条产线的描述很具体：主要由2台桥式起重机、2条油漆线组成，相关设备维护保养良好，外观整洁，铭牌清晰，能满足工艺要求，运行状态稳定。 评估报告显示，截至2026年7月31日，楷驰账面净资产为1.03亿元，股东全部权益的评估值为1.…
