11月11日消息，今日中午，比亚迪汽车发布关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明。
声明称，针对部分用户反馈，我司已完成核查：该问题系轮辋分装供应商（湖北铂遇实业有限公司）编码录入失误，造成部分车辆错装。我司已第一时间开展排查和编码修正，确保后续批次不再出现同类装配问题；同时该供应商新增产线视觉防错等机制，可长效规避该类差错。
经专项检测，涉及车辆不影响操控，行驶无安全风险。
我们将邀请涉及车辆的车主，前往当地服务门店对车辆免费检测并对轮辋进行专业调换，同时为车主提供代步车或交通费用补偿。
此次事件给各位车主带来困扰，我们深表歉意，对错装车辆自即日起，重新起算整车质保。我司将全面复盘、协同供应商持续整改，不辜负用户信任。
文章来源于网络。发布者：新华财经网，转转请注明出处：https://www.gdzlgov.cn/2026/1111/5203.shtml
10月10日消息，据报道，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成中的应用。该动作通常被业内视为法规修订的准备工作。 10月10日，记者分别向中汽中心及多家主流车企方面进行核实，截至发稿，暂未获得回应。 是近日持续发酵的尊界V800刹车踏板支架断裂事件。10月8日，懂车帝对三台全新尊界V800进行100km/h至0连续紧急制动测试，三台车刹车踏板支架均在踩到底的瞬间发生断裂，断裂时踏板力为1612N。事件引发广泛关注，江淮汽车两日市值蒸发近118亿元。尊界官方随后回应称属于非标准极端测试工况，承诺为已交付用户提供免费升级。 然而事件的影响已经超出单一品牌范畴。目前国内强制性国标GB 7258-2017仅规定，乘用车产生最大制动效能时踏板力不得超过500N。另有一项推荐性标准指出，制动踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，永久变形幅度应不超过5mm且无裂纹。 也就是说，制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。 虽然刹车踏板关乎车辆的底层安全，但成本层面却相当令人意外，有产业人士表示，即便是百万元级豪车，国内供应商对制动踏板总成的报价也不超过百元，由于单价低、技术创新少，车企几乎不设专门工程师岗位负责。 与之形成对比的是，部分传统豪华品牌将踏板总成牢牢攥在手中，由欧洲自有工厂制造、进口至国内组装，其内部标准要求踏板最大承载力接近4000N，相当于5到6个成年人站上踏板仍不断裂，还要做零下35℃到80℃的环境测试和侧面踩踏工况，而国内法规体系中仅有一项推荐性标准包含8℃至38℃的温度测试。
10月8日消息，据媒体报道，昨日各地铁路迎来返程客流高峰，有网友在乘坐列车时发现，自己所在的车厢被爆改。 网友表示，原本的硬卧下铺被划分为A、B、C、D四个座位，能坐四名乘客，中铺被用作行李架，上铺则空置。 有网友在评论区追问：为什么没有人到上铺躺着？发帖人则回复称，乘务员不让上去。 也有网友解释，同一节车厢不会同时出售两种席别的票，这节车厢既然按硬卧代硬座出售，就只能全程当硬座使用，上铺并不对外售票。 对此，12306客服人员回应称，这种座位是卧代座，有卧铺代二等座，也有硬卧代硬座。该客服表示，平时一般没有，主要根据票务安排调整。 如果一趟列车上的卧铺需求量不大，就会把硬卧当成硬座区出售，一个床位上有4个座位。价格一般和普通硬座一样，出票时会显示硬卧代硬座。 对于网友关心的上铺到底能不能躺，客服表示只能坐在下铺，中上铺一般不使用，可供放置行李。另有客服补充，此类座位多出现在节假日或临时加开的列车上，以卧铺代替硬座使用。 查询中国铁路12306官方网站发现，在常见问题-车票的种类一栏有提到这种情况：为什么有硬卧代硬座软卧代软座卧代二等座车票？ 官方解释称，为充分发挥铁路运输能力，满足旅客出行需求，部分列车的软、硬卧代作软座（二等座）、硬座使用。
11月11日消息，特斯拉通官方今日宣布，Tesla Cybertruck遥控模型车、全新特斯拉人形机器人摆件正式上线。 Cybertruck遥控模型车按1:10比例打造，还原了真车标志性的不锈钢棱角造型。模型车还配备了遥控功能，可以在室内或户外沙地等场景中行驶，附带的黑色三脚架支架用于拍摄或展示。 同步上新的全新特斯拉人形机器人摆件，走的是工厂工人造型路线。摆件头戴白色安全帽，身穿橙色反光背心，一手握电钻，一手举扳手，整体姿态还原了特斯拉工厂中Optimus人形机器人的工作场景。摆件采用关节可动设计，多种姿势随心摆放，怎么玩由车主自己发挥。 事实上，特斯拉在周边商品上一直很会整活。2024年12月特斯拉首次发售Tesla Bot人形机器人摆件，定价199元，开售不到15分钟就被抢光，二手平台上最高炒到1300美元（注：折合人民币约8675元）。 那款摆件按1:10比例打造，由40多个独立零件组成，拥有20个关节点，外观和动作均酷似第二代Optimus人形机器人。 此次上新的工厂造型版本可以看作是此前摆件的衍生款，增加了头盔、背心和工具配件，可玩性进一步提升。
10月10日消息，大众首款纯电GTI车型ID. Polo GTI刚开启预售、尚未正式交付，便根据潜在消费者反馈完成性能升级，最高车速与续航均得到提升。 该车10月7日在德国开启预售，起售价39995欧元，折合人民币约30万元，价格相比此前披露的数字略有上调。 性能方面，车辆最高时速由原先175km/h提升至190km/h，WLTP续航里程从424km上涨到431km。 GTI车型延续了ID.Polo的设计，拥有重新设计的前后保险杠、分体式尾翼，以及GTI专属的纵向日间行车灯，强化了运动化风格，其中矩阵式LED大灯下方的红色饰条和可点亮前贯穿灯带，也依旧保留了GTI标志性元素。 为了进一步提升操控表现，大众还降低了车身高度，并标配自适应运动悬架列，同时还标配双色19英寸轮毂，轮毂中央、后轮前方以及车尾都能看到红色GTI标识，彰显辨识度。 车内同样延续GTI风格，座舱内大量使用了运动风格显著的红色，方向盘加入GTI标识以及12点钟红色回正标记，运动座椅也提供更强侧向支撑。 与普通版车型一样，ID. Polo GTI依旧保留了大量实体按键方便驾驶时盲操，还配备10.25英寸液晶仪表以及12.9英寸中控屏强化科技范围。 动力方面，GTI车型可输出223马力，扭矩达290牛 米，并标配电子控制前轴差速器，作为对比，普通版 ID. Polo提供三种，也就是114马力、133马力和208马力。 值得一提的是，ID. Polo GTI整备质量仅有1540公斤，得益于轻量化设计，零百加速时间6.8秒，同时还提供专属GTI驾驶模式，可让车辆始终维持最激进的动力与底盘设定。 新车搭载52千瓦时三元锂电池，支持最高105千瓦直流快充，24分钟即可将电量从10%充至80%。
10月12日消息， 上汽大众ID.ERA 8X今日上市，在发布会现场，上汽大众大众品牌营销事业执行副总监陈峰，针对近期行业热议的刹车踏板安全问题公开发声，称最基本的刹车踏板都不让人放心，谈什么出行安全。 他形容，制动踏板必须经得起极限工况的考验，绝不能是 一踩就断的断脚蟹。 同时他也回应了四部门联合发文、人民日报评论对速成车说不 的相关内容，明确上汽大众对特调车、速成车、双标车、卡线车全部说不。 近期，尊界V800在懂车帝极限制动测试中，出现刹车踏板支架断裂的事件，引发全网对车辆基础机械可靠性的讨论。 舆论焦点集中在：即便智能化、电动化再先进，刹车踏板作为保命部件，必须保证高强度下的结构可靠，不能为了快速上市压缩验证环节。 陈峰借本次新车发布重申安全理念，称整车开发验证不能简化，基础硬件的可靠性优先于花哨配置，一台车可以没有丰富的智能功能，但刹车、底盘这类关乎生命安全的基础部件，必须经过充分耐久与极限测试。 他还强调，车企不能一味追求上市速度偷工减料，缩减验证时间，牺牲底层安全，造车底线，不容忽视。
